Embora a manutenção adequada do nosso carro seja o melhor que podemos fazer para evitar avarias no motor , também é importante saber detectá-las e, acima de tudo, reconhecer os primeiros indicadores de problemas no motor . Entre estes tantos indicadores, o fumo de escape é uma das melhores formas de descobrir avarias , tanto em automóveis a diesel como a gasolina, porque graças à sua cor podemos saber o que está a falhar na mecânica e diagnosticar avarias antes que possam ser fatais.
Fumaça preta: o combustível não está a ser queimado correctamente
Um carro que emite fumaça preta em excesso é um claro indício de que a combustão não está a ser realizada de maneira adequada , seja pelo excesso de combustível nas câmaras de combustão ou pela pequena quantidade de ar limpo. Se detectarmos que o nosso carro está expelindo uma quantidade incomum de fumaça preta, enquanto está em marcha lenta ou acelerando, algo está errado. Esta falha é bastante comum em motores diesel, especialmente aqueles que são abusados na condução urbana ou que são obrigados a trabalhar em rotações muito baixas .
Quando detectamos esta possível falha, o mais comum é que tenhamos injectores sujos ou má filtragem do ar que o motor aspira. Se, após a realização de uma revisão destes sistemas, detectarmos que a presença de fumo preto persiste ou está ligeiramente reduzida, a falha é mais grave e normalmente está relacionada com os sistemas anti-poluição como o filtro partículas ou a EGR.
Fumaça azul: Está a queimar óleo
Se a fumaça tiver uma cor azulada, não há dúvida, o nosso carro está a queimar óleo lubrificante . A primeira coisa que devemos fazer é verificar o nível de óleo do motor , nível que nunca deve ficar abaixo do mínimo, pois pode causar graves avarias. Também é importante que se o nosso carro tiver manómetro de temperatura do óleo, o observemos regularmente, pois o consumo excessivo de óleo provoca falta de lubrificação nas partes móveis e consequentemente aumento da temperatura. Se o consumo de óleo for muito alto devido a um vazamento interno que vai parar nos cilindros, o motor pode sofrer uma situação perigosa de realimentação .
O consumo de óleo pelo motor deve-se a vazamentos internos , vazamentos que geralmente ocorrem pelas guias de válvulas ou anéis do pistão, ou por folga no eixo do turbo se o carro for turbo.
Fumaça branca: Liquido refrigerante na camera de combustão
Um carro que emite fumaça branca é um problema sério. A presença de uma quantidade perceptível e constante de fumaça branca no escape significa que o líquido refrigerante está a entrar nas câmaras de combustão . Esta falha ocorre porque existe uma fissura no bloco que permite a passagem do líquido refrigerante para os cilindros ou câmaras de combustão.
Há casos em que a presença de fumaça branca só ocorre com o carro frio, problema que sugere que a passagem de “água” ainda está reduzida, mas alerta que em algum momento aumentará. Outra forma de detectar esta falha é verificar o sistema de refrigeração, monitorando seu nível e detectando se adquire mais pressão do que deveria ou se contém bolhas no seu interior devido à passagem de ar dos cilindros. Para evitar esta avaria dispendiosa e complexa, o melhor que podemos fazer é respeitar a temperatura do motor e não exigir dele mais do que o necessário até que o motor atinja a temperatura de serviço . Além disso, também é aconselhável não desligar o motor após um período de utilização exigente sem lhe dar um mínimo de descanso, uma pequena pausa para que o lubrificante e o líquido refrigerante continuem ta trabalhar na dissipação do calor.
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