Dizem que onde cabem dois, cabem três, e onde cabem três, cabem quatro… Mas nem sempre é assim e, dependendo dos casos, há uma grande razão por trás disso. É por isso que hoje trazemos 5 carros nos quais não poderá levar seus sogros, seus filhos ou qualquer pessoa que não seja seu fiel copiloto. Porque? Pela simples razão de que dispensaram os bancos traseiros, e garantimos que é por um bom motivo .
Toyota GR Corolla
Com o marco do GR Yaris ainda presente, a Toyota aproveitou a oportunidade para construir aquele que é seguramente o compacto desportivo mais exultante dos últimos tempos, o GR Corolla . E este deixou de ser um híbrido convencional para passar de A a B gastando pouco para se tornar o brinquedo de circuito ideal.
Se a isto somarmos a perda dos bancos traseiros para poupar 30 quilos de peso, o conjunto torna-se mais radical, deixando bem claras as suas intenções. E o Toyota GR Corolla não está interessado em ser o compacto idílico para transportar os sogros ou filhos nos bancos traseiros, mas sim ser um verdadeiro tracktool.
Mini-JCW GP
Como manda a tradição, cada geração do Mini tem sua variante JCW GP correspondente, e a atual não abriu exceção . Com produção limitada a 3.000 unidades, o compacto rapidamente se tornou o desejo de muitos, principalmente graças à sua preparação radical.
E os seus quatro cilindros dão-nos 306 CV e 450 Nm de binário, números que exigem não só uma afinação específica do chassis, mas também a eliminação dos bancos traseiros para instalar uma barra de reforço capaz de oferecer mais rigidez.
BMW M4 GTS
Com a permissão do atual BMW M4 CSL , e na ausência de versões mais especiais do desportivo alemão, atrevo-me a dizer que o anterior M4 GTS é, de longe, o M4 mais radical alguma vez construído. E estamos a falar de uma variante com 500 cv e 1.585 quilos de peso .
A isto devemos acrescentar modificações nos travões, suspensão e a erradicação dos bancos traseiros. Porque? Devido à necessidade urgente de economizar peso do M4 GTS .
Ford Mustang Shelby GT500
O Ford Mustang Shelby GT500 destaca se como o Mustang mais rápido e radical da história, tudo graças a um ajuste e um V8 superalimentado que desenvolve impressionantes 771 HP e 848 Nm de torque . Estes números exigem um contexto muito específico para que cheguem corretamente ao asfalto.
Para isso, a marca oval optou por modificar todos os elementos, permitindo aos seus clientes até retirar os bancos traseiros para torná-los mais leves.
Renault Clio V6
Certamente estamos a falar do utilitário desportivo mais mítico e carismático de todos os tempos, o Renault Clio V6 . E abençoado é quem teve a grande ideia de pegar num carro projetado para circular pela cidade como era o Clio de segunda geração , alargando-o e colocando um V6 em posição central.
Ao encontrar esta nova posição para o motor do Clio, os engenheiros da Renault tiveram que prescindir dos bancos traseiros, caso contrário o V6 não caberia . E sim, parece-nos uma boa razão para não podermos levar ninguém além do seu co-piloto de confiança no Renault Clio V6.
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